最近宿泊したホテルの朝食のバイキングにオニオンリングフライがあって、単純なはずなのに適度に甘みがあって、単純な料理なんだろうけど、美味しかった。
悲しくないのに涙が出てくるのがたまにきずだけど、チャレンジしたくなるなあ。

ありがとうございます。図面を引くことは無理ですが、ゼンマイというのでなんとなく理解できたような気がします。引き出された状態でいったん仮に固定状態になってて、ボタンが固定の解除で、するするするする、っていくわけっすね。

掃除機（ルンバとかではない）のコードが、ボタン一つでしゅるしゅるしゅるしゅると、収納される機構

（名古屋・熱田神宮参道にて）

LADY-GO-ROUND

今年の冬

浪漫飛行

【なんの報告かわかりませんが】

ナナちゃんは、ドラゴンズのユニフォームに着替えてました

新幹線が、速さと引き換えに失ってしまったのが食堂車です。食堂車も展示されてます。

デミグラスソースのにおいが食堂車近辺を通るとぷーんとにおったことを思い出しました。

カラーリングを含め、クモハ52型を設計陣が意識してたのではないか、と言われてるのが117系電車。この電車も基本的に京阪神の新快速運用のために、高速運転を前提に製作されてます。いまは京阪神区間からは引退してます。
リニアも展示されてます。

MLX01-1 と呼ばれる、リニアの試作車です。で、磁気で浮上し、磁気で推進してるんすけど、いまの鉄道より高速で運転できる代わりに、いまの新幹線より実は電気を喰っちまうようです。「いかに速く」というのは、永遠の夢なんすが、難しいっすね。

（左）0系新幹線（中）381系特急（右）クモハ52型
0系新幹線は説明不要かもですが、381系はカーブの多い山岳線区・海岸線区用に開発された、カーブでもスピードを落とさずに高速で走れるように振り子式を採用した特急電車です。
クモハ52型というのはいまでも京阪神ではJRは高速ですっ飛ばすのですが、戦前からの伝統でして、最初から高速ですっ飛ばすことを前提に製作された電車です。昭和12年頃の製作なんすけど、なんかこう、いまにも通じそうなデザインっすね。

この国の鉄道技術はスピードを出すことに戦前から力点を置いてるのですが、それらの歴史的な車両を主に展示してます（ただ大宮の鉄道博物館ほど博物館的要素はないかも）。

夜のくもざる

買うときはあれほど賞味期限が気になるのに、賞味期限切れの食べ物がたまに自宅内の冷蔵庫・食品貯蓄スペースより発掘される

（ ´-｀）。o 0 （…休日を控えた週末の、風呂上りの麦酒ほど美味いものはないよなあ…）

志村坂上（しむらさかうえ）＠都交通局三田線

（なにがなんでもビルを見せないという、庭師の執念を感じる場所）