製造元から消費者までの間でコストがかかるようになったせいで違法販売が増えて、その取り締まりに更にコストをかけて…って誰得？という素朴な疑問が浮かぶのですが、どうなんでしょうね。

ちなみに明治期に入ってようやく美濃焼の生産販売が自由化されて、木曽川水運は更に盛んになったものの、明治33年の国鉄中央線開通で一気に激減していったそうです。
阿波脇町の吉野川水運や石州江津の江の川水運でも似たような話がありましたが、水運→鉄道→自動車という流通の発展とともに衰退してしまう例は多いですね。
美濃焼のように現代でも形を変えて産業が残っているのは、まだ良い方かも知れません。