/まなみん

今日は少し遅くなりましたが、これからすぐに寝ます。
おやすみなさい…

東海道線最後のE217系も機器更新か…
http://railf.jp/news/2012/02/23/103000.html
遅かれ早かれ横須賀線に戻ると思ってたけど、引き続き孤軍奮闘するのかな？
春、機器更新前にもう一度乗りに行きたかったけど、この願いは叶わないな…

しかし、ここ数日間で起きたトラブルで久々の鬱モードだよ…
この際だから、週末は完全にネットを断ち切るか…
書いた日数の連続記録更新も、ここで終了でいいや…

次のダイヤ改正で引退する飯田線の119系も乗りたい…！
4日の0日目を新たな1日目にして、前日3日中に豊橋に乗り込んでネカフェ泊にするという大胆な作戦はどうだろう？
置き換えが急進していなければ、豊橋始発列車の天竜峡行きと、乗り継ぎの上諏訪行き（飯田から辰野まで）は確実に119系らしいし…

今春の青春18きっぷ消化スケジュール

・3月4日（日）0日目
鶴橋までは青春18きっぷを使わず近鉄で移動→大阪から急行きたぐにB寝台で新潟までワープ（車中泊）
・3月5日（月）1日目
（急行きたぐに）→新潟地区で115系を乗り倒す→昼過ぎに上越線経由で東京へ（ネカフェ泊）
・3月6日（火）2日目
321M（373系）で静岡へ→東京口の211系狙いでいったん東京へ戻る→夕方東京再出発→ホームライナー浜松5号→23時頃帰宅

3月11日（日）みみけっとのプランもあったんだけど、軍資金が急行きたぐにの乗車券に消えたため却下。
休みを取ってしまったので、日帰りで飯田線を縦断するのにでも使うか…

昨日のプチ旅行の帰りに近鉄アーバンライナーに揺られつつ考えていたこと。
乗り鉄にとっては電車に乗っている時こそが癒される時、癒される時間をお金で買っている（難波→名古屋4,150円なので1時間およそ2,000円）のだ、他人ならパチスロやスナック・キャバクラに行ってるのと同じ感覚だけど、よっぽど健全な趣味だ…と。

300系が「のぞみ」として華々しいデビューを飾った時は憧れの存在だったけど…
進化したN700系や700系を目前にしては、客室設備がどうも見劣りする感が否めない…
乗り心地に関しても、一世代前の100系の方が減速時の揺れが少なく耳障りな音がなく静かで、シートの作りもしっかりしていてフットレストもあったから良かったよ…

無事名古屋に到着、これで大阪プチ旅は終了です。
あとは普段の休みの日と同じ様に過ごしたいと思います。
まずは散髪から。

アーバンライナーは2時間あるから昼寝にちょうどいい、検札が終わったらすぐに昼寝します。

今日の旅では、春になくなる近鉄名阪ノンストップ特急に乗るのが目的の一つでした。
大阪での滞在時間を伸ばして夜の出発にすることも可能でしたが、これだとノンストップ特急に乗るという目的は達成出来ないし…

あっと言う間に帰る時間だよ、早いよ！

今日の大阪滞在は3時間半、メイド喫茶での昼食を終えると、早くも名古屋へ向けて出発です…
ポン橋でいっぱい買い物が出来たから良しとしますが。

新大阪に40分の遅れをもって到着。
ありがとう、300系新幹線！

名古屋を定時に出発した東海道新幹線ですが、京都到着時点で遅れ35分…
新大阪にはすぐに着くので、そろそろ身支度を。

米原付近は驚きの白さ、まるで上越新幹線にでも乗ってる気分…

0系：乗れなかった
100系：修学旅行で乗った
300系：イマココ
500系：イレギュラーで東広島→広島のみのぞみに乗った
700系：西日本車のみ
N700系：まだ

関ヶ原峠は例年の3倍の積雪かつ現在も降り続けているため、岐阜羽島を出てから徐行運転が始まりました…
この先、新大阪到着時点で最大40分の遅れが発生するとのこと。
急ぐ旅じゃないし、低速で走ってくれる方がVVVF音を堪能出来るし、長く乗れるからいいんだけどさ？

行きのこだまに乗り込みました。
300系新幹線の最初で最後の乗り納めをしたいと思い、またハイクの書いた日数1,000日達成を祝い、今日の旅が決まりました。
300系新幹線は急激に数を減らし、名古屋駅に定期的に姿を見せるのは一日4本のみ…

今知ったこと
プラチナ市民になると、パープルスターを1個くれるんだ！
はてなを長く使ってたけど、これは知らなかったなぁ…

おかげさまで、今日はてなハイクの書いた日数が4ケタ1,000日の大台に達しました。
ハイカーとのコミュニケーションが毎日楽しみで、今日まで飽きずにハイクを続けて来られました。
ありがとう！