/まなみん

最寄り駅にはわずかな遅れを持って到着、10時30分過ぎに無事帰宅しました。
念のため、先に風呂を済ませてから食事をしつつ報告です。

乗るのは断念したはんわライナーを見届け、大阪から東海道線新快速でまっすぐ名古屋へ帰ります。
貴重な常備券であるライナー券だけでも求めようかとも思いましたが、乗れない人が出ては失礼なのでやめました。

和歌山駅に一度引き返した関係で、思いがけず和歌山電鐵のいちご電車にホーム上で会うことが出来て、予定外の3電車コンプリート！

一方で、地震による津波警報の関係で和歌山でも紀勢線が運転見合わせに。
この先は阪和線の遅れも予想されるため、はんわライナーへの乗車は一番に断念、さらに極力寄り道はしないで夜10時前には名古屋へ帰ることにします。
さらに大きな地震が起きて、今度は全部の電車が止まったのでは元も子もありません…

折り返しのわずかな間に駅長室に顔を出したらたま駅長が起きてた！
でも、何だか寝ぼけ眼に見える、私たちが起こしちゃったのかな…ゴメンね。

フォトライフの調子がまた悪いのかな？
メール添付したら、また同じ写真が表示されたんだけど…

和歌山駅でうどんをいただき、再びたま電車に揺られて1往復です。
帰りは103系での峠越えロングランが待っています。

リニューアルされたばかりの貴志駅に到着。
たま駅長はこの通りお昼寝中でした…

まずは113系快速と紀州路快速を乗り継いで和歌山へ。
先に和歌山電鐵のたま電車に乗って、たま駅長に会いに行くことにします。
103系トップナンバー編成（うぐいす色の山手線の最初の電車）を探していますが、姿を現しません…

何が来るか分からないのが大阪環状線の面白いところ。
関西線からの直通電車で天王寺へ向かうところです。

近江鉄道の劇的ビフォーアフター、あかね号だ！
今日は近江鉄道への訪問予定を取りやめたので、乗れなくて残念。

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明日は当初の予定通り、
・阪和線に行ってクハ103-1・2とお別れをして来る
・和歌山電鐡のたま電車に乗ってたま駅長と会って来る
・あわ良くば大阪駅で雷鳥のさよならセレモニーを見て、はんわライナーに乗って来る
（はんわライナーに乗った場合は最終ペースの名古屋着、輸送障害で15分以上延になる場合は直ちに近鉄特急で帰る手配を取ること、そうしないと帰れなくなる！）
上記の旅程の日帰り旅にします。
・滋賀県巡り案
・彼岸前に早めの墓参案
も考えましたが、近江鉄道はフリーパスを買える土休日に行くのがベター、また寒くなりそうなのでハイキングには向かないと判断。

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米原に到着しました。
あとは関ヶ原の峠を越えて名古屋へ戻るだけです。

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4時間乗車のロングラン普通電車も、残すは敦賀まであと1時間！
新車の521系程嫌いじゃないけど、純粋な国鉄型じゃないのであまり好きになれない413系です。

これから敦賀までのロングラン普通電車で帰ります。
雪がひどくなって来たけど、大丈夫かな…

ありがとう、『食パン電車』こと419系！

富山駅直前で代走のボンたかとすれ違ったよ！
だから富山駅にカメコがたくさんいたのか…

そういえば『センヌキ』の存在をすっかり忘れてた！
先程の車内で瓶コカコーラを持ち込んでいた鉄道ファンがいたのを見て良いなとは思ったのですが、駅近くではなかなか手に入らない代物なので断念。